Esprit Grand Large Equipement
18 rue Feugré, 50230 Agon-Coutainville
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Utilisation : 

Pour mettre Sea-me en marche, utiliser l’interrupteur situé sur la boite de contrôle et vérifier que le voyant de contrôle vert est allumé. Sea-me est maintenant en mode alerte (veille) et le restera jusqu'à ce qu’un écho radar l’accroche. Lorsqu’un signal est détecté il est amplifié et renvoyé ; un voyant rouge indique alors que vous êtes à portée d’un autre radar. 

Cela ne signifie pas pour autant que l’officier de veille à conscience de votre présence. 

Si la durée entre deux éclats est inférieure à 2,5s (fréquence habituelle de balayage d’un radar) cela indique que vous évoluez à porté de plusieurs radar. Dans des eaux fréquentées où de nombreux navires utilisent leur radar le voyant est plus souvent allumé qu’éteint. Notez que Sea-me ne donne pas d’indication quant à l’origine du signal. 

Le voyant rouge s’allume automatiquement lorsque la consommation électrique (signe d’une transmission) augmente. Le clignotement du voyant indique donc que des échos sont renvoyés. 

Le signal des radars se diffuse dans de nombreuses directions c’est pourquoi il est probable que Sea-me réagira aux impulsions envoyées par votre propre radar. Une impulsion dure généralement 1 microseconde et est répétée toute les millisecondes. Comme la durée d’un l’éclat du voyant rouge a été portée à 100 millisecondes pour le rendre perceptible à l’œil humain, la fréquence des émissions de votre radar aura pour effet que ce voyant sera allumé en permanence. Cependant le système Sea-me est conçu pour pouvoir répondre à tout signal reçu entre deux impulsions envoyées par votre radar. Concrètement, le rapport d’espace libre pour détecter étant de 1000 pour 1, il reste 999 microsecondes de disponibilité pour tout impulsion d’une microseconde reçue de votre radar. Il reste, dès lors, un espace plus que suffisant pour la détection d’autres signaux même si un délai de réinitialisation automatique a été prévu. 

Notez cependant que lors de ce type d’usage, puisque le voyant rouge reste allumé en permanence, il vous est impossible de savoir que vous avez été accroché par un autre radar. Pour cette raison il vous est conseillé de mettre votre radar en veille lorsque vous ne l’utilisez pas ; c’est probablement ce que vous faites de toute manière afin de préserver votre batterie.

 Une fois le système Sea-me installé, il est normal que vous souhaitiez en vérifier l’efficacité en demandant au propriétaire d’un bateau équipé d’un radar de tester la différence de détection selon que Sea-me est en marche ou non. Lorsque vous procédez aux essais gardez en tête que si la détection se fait déjà lorsque Sea-me est éteint, la mise en marche du système ne modifiera pas la qualité de la détection puisque vous apparaissez déjà sur l’écran. Une manière plus adéquate de tester Sea-me, et ainsi de vous convaincre de son efficacité, serait de demander à votre camarade d’observer le nombre de spots par balayage alors que la distance entre les deux bateaux augmente. Commencez l’expérience Sea-me éteint, et éloignez vous jusqu’à ce que taux de détection tombe à 4 pour 10. Allumez Sea-me ; le taux devrait augmenter de façon très significative. Gardez en tête qu’un taux minimal de 50% est nécessaire pour une détection ARPA, cette amélioration de la constance du signal est l’une des fonctions clés de Sea-me. Un petit bateau équipé d’un radar d’une puissance de 2kw ne déclenchera pas Sea-me à plus de 4 miles nautiques, ce qui n’est pas vraiment un problème puisque cette distance est suffisante pour lui permettre de manœuvrer et d’éviter la collision. Les navires eux sont généralement équipés de radar plus puissants, allant 10 kw pour les plus faibles jusqu’à une moyenne de 25kw. Si le système Sea-me est installé à la bonne hauteur on peut théoriquement penser que ces radars déclancheront le système Sea-me à une distance d’au moins 20 miles nautiques. 

L’état de la mer, et par conséquent la quantité de parasites causés par les vagues ainsi que le tangage et le roulis des deux bateaux auront un effet sur votre visibilité à l’écran. En cas de mer formée, les parasites causés par les vagues sont éliminés par un filtre qui limite l’affichage aux échos forts et constants. Les fabricants recommandent que le réglage de la sensibilité de l’appareil se fasse automatiquement même si, à l’occasion, un opérateur expérimenté n’hésitera pas à jeter un coup d’œil à ces parasites. Une diminution de l’intensité du filtre augmente la sensibilité de l’appareil et par conséquent augmente la probabilité d’une détection. Par ailleurs, les mouvements des bateaux impliquent qu’à certaines occasions les deux faisceaux ne seront pas alignés et donc que le radar ne peut détecter tous les échos qui lui sont renvoyés. 

La plupart des navires sont aujourd’hui équipés de l’ARPA (Automatic Radar Plotting Aid: aide de pointage radar automatique) Ces systèmes vous identifieront comme cible si le rapport de spots par balayage est d’au moins 50% et pourront émettre un signal sonore si vous êtes dans leur zone. Une fois identifié comme cible l’officier de quart vous alloue un numéro d’identification et surveillera votre vitesse, votre cap et votre éloignement. Si vous restez détecté suffisamment longtemps l’ARPA prendra en compte votre vitesse et votre cap pour déterminer à l’aide d’algorithmes quelle est votre route et déterminer votre position même si  plus tard votre visibilité passe sous le seuil critique des 50%. Cependant au bout d’un certain temps si le radar ne reçoit aucun écho de votre bateau, vous cesserez d’être une cible et l’évaluation de votre position cessera d’être prise en compte. En améliorant la qualité du signal renvoyé, Sea-me permet à l’officier de quart de vous identifier et de vous prendre en considération plus tôt et de réduire sensiblement les risques de collision ou de quasi-collision. Comme toujours c’est le facteur humain qui fait la différence ; plus l’opérateur est expérimenté, plus vous aurez de chance d’être repérés.